La Organización de la Aviación Civil de Irán anunció este miércoles que no entregará a Estados Unidos, de donde es originario el fabricante Boeing, las cajas negras del avión de Ukraine International que se estrelló hoy a las afueras de Teherán, causando 176 muertos.
“No le daremos las cajas negras al fabricante, a los estadounidenses, y todavía no está claro a qué país serán enviadas para su lectura”, dijo el jefe de esta Organización, Alí Abedzadeh, pese a que el fabricante debe estar presente en este proceso.
Abedzadeh, citado por la agencia Mehr, indicó que la parte ucraniana sí puede participar en la investigación del accidente, ya que el avión siniestrado es de la aerolínea de ese país (UIA).
La negativa a EE.UU. se debe a la escalada de la tensión con este país tras el asesinato en un bombardeo selectivo estadounidense del general iraní Qasem Soleimaní.
En represalia, la Guardia Revolucionaria iraní atacó con decenas de misiles balísticos una base militar en Irak con presencia de tropas estadounidenses.
En cuanto al accidente del Boeing 737, Abedzadeh indicó que todavía no está clara la causa del accidente y que esta no se sabrá hasta que se analicen las cajas negras.
Los 169 pasajeros, de distintas nacionalidades pero en su mayoría iraníes, y los nueve tripulantes ucranianos, murieron en el accidente.
El avión salió del aeropuerto internacional iraní Imán Jomeiní con una hora de retraso y, debido a problemas técnicos, se precipitó al suelo poco después del despegue. EFE
Boeing le informó a algunas aerolíneas que cuentan con su modelo 737 que deben reemplazar una pieza en las alas, lo que podría afectar a más de 100 aviones, señaló el domingo la compañía.
Indicó que trabaja en colaboración con reguladores federales y contactó a aerolíneas sobre posibles problemas descubiertos en un lote de piezas del borde de ataque del ala fabricadas por un proveedor.
La compañía señaló que ha identificado a 21 aeronaves que muy posiblemente tengan las partes en cuestión, y recomendó a las aerolíneas revisar otros 112 aviones. Las labores de reemplazo deberían tomar uno o dos días una vez que se cuente con las refacciones.
El total no incluye a los 179 aviones Max 737 que también podrían contener las partes referidas. Los vuelos del 737 Max están prohibidos a nivel mundial después de dos accidentes letales de ese modelo.
La compañía Boeing informó a las autoridades de aviación estadounidenses que más de 300 aviones de los modelos 737 NG y 737 MAX tienen piezas “fabricadas de manera inapropiada”, informó la Dirección Federal de Aeronáutica (FAA).
Una de las piezas afectadas es el mecanismo en el borde delantero de las alas que modifica las características de ascenso y resistencia durante despegues y aterrizajes, junto con 148 partes de un proveedor de Boeing, aseguró la FAA en un comunicado.
Según la FAA, en su investigación ha determinado que hay 32 Boeign NG y 33 Boeing MAX afectados en Estados Unidos.
En total, y en todo en mundo, son “133 NG y 179 MAX” los aviones afectados por estas piezas defectuosas, según la FAA.
Casi todos los países del mundo mantienen en tierra este modelo de avión, después de dos accidentes ocurridos en unos cinco meses.
En octubre de 2918 un vuelo de la aerolínea Lion Air se estrelló 12 minutos después del despegue en Indonesia causando la muerte de 189 pasajeros y tripulantes. En marzo un vuelo de la Aerolínea de Etiopía se estrelló seis minutos después del despegue dejando 157 personas muertas.
Boeing anunció a mediados de mayo que había completado la actualización de software y finalizado sus pruebas correspondientes, con 207 vuelos y más de 360 horas en el aire, en preparación para que los aparatos puedan volver a operar, y que estaba facilitando a la FAA información adicional requerida.
Según la nota reciente de la FAA, “las piezas afectadas pueden ser suceptibles de fallas o rajaduras prematuras como resultado del proceso de fabricación inapropiado”.
“Aunque una falla completa del mecanismo del ala no resultaría en la pérdida del avión, persiste el riesgo de que una parte fallida cause daños al avión en vuelo”, añadió.
Este lunes en Seúl, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) señaló la necesidad de mantener criterios unificados en materia regulatoria tras el caso del 737 MAX y con la aprobación de resoluciones que abarcan aspectos medioambientales.
La necesidad de revisar los procesos de certificación de cara a evitar discrepancias como las vistas tras los accidentes de octubre y marzo de ese modelo de avión de la estadounidense Boeing han sido un tema recurrente durante la 75 Asamblea General de la IATA, celebrada este año en Seúl.
Aunque finalmente el 737 MAX ha quedado vetado en los cielos de la mayor parte del mundo, la aparente falta de consenso de los distintos reguladores tras los dos accidentes que dejaron 346 muertos y ni un solo superviviente han puesto en duda el mencionado marco y sacado a la luz aparentes discrepancias.
Tras el anuncio de la FAA, Kevin McAllister, presidente y ejecutivo principal de Boeing Commecial Airplanes, dijo a los medios que la firma “ha contactado a los operadores de 737 aconsejándoles que inspeccionen los mecanismos de las alas de ciertos aviones”.
El Boeing 737 es un avión de cabina estrecha que realizó su primer vuelo en enero de 2016, y entre sus principales usuarios se cuentan las aerolíneas Southwest y American, de EEUU, así como Air Canadá y China Southern Airlines.
Hasta marzo pasado la firma con sede en Chicago había fabricado 393 de esos aviones, cada uno con un costo de unos 100 millones de dólares. EFE
Un lituano se llevó una gran sorpresa al abordar su avión rumbo a Italia: él era el único pasajero a bordo del Boeing 737-800.
Skirmantas Strimaitis, quien viajó de la capital lituana Vilna, a la ciudad italiana de Bergamo el 16 de marzo para esquiar, tuvo todo el avión para él. La aeronave tiene un cupo de hasta 188 pasajeros. Las únicas otras personas a bordo eran dos pilotos y cinco tripulantes.
La agencia de viajes Novaturas dijo que reservó el avión para traer de regreso a un grupo de personas de Italia, y para evitar que el avión fuera vacío, se vendieron boletos sólo de ida. Solo una persona compró uno de estos boletos.
Strimaitis dijo a The Associated Press el martes que el viaje de más de dos horas fue “algo que solo pasa una vez en la vida”./AP
La ONU confirmó este jueves que ha requerido a las oficinas que gestionan los viajes de sus empleados que en ningún contrato compren billetes para vuelos operados por el Boeing 737 MAX 8, el aparato accidentado el pasado 10 de marzo en Etiopía y donde fallecieron, entre otros, 22 miembros de Naciones Unidas.
“Se han dado instrucciones a todos nuestros departamentos de viajes de no reservar billetes para ningún miembro de las Naciones Unidas en el modelo de aeronave que se estrelló en Etiopía”, respondió en rueda de prensa el portavoz de la Secretaría General de Naciones Unidas, Stéphane Dujarric.
La decisión se toma por motivos de seguridad, según Dujarric, tras la muerte de 157 pasajeros en el accidente del avión de Ethiopian Airlines, apenas meses después de que en octubre del pasado año otra aeronave del mismo modelo de la compañía Lion Air se estrellara en Indonesia con 189 muertes.
“Es un procedimiento estándar de seguridad y sigue, básicamente, las decisiones tomadas por las autoridades civiles de aviación de muchos países del mundo”, afirmó el portavoz del secretario general, António Guterres.
En el vuelo accidentado viajaban 22 miembros de diferentes agencias de las Naciones Unidas que viajaban hacia Nairobi (Kenia), donde se celebra desde este lunes la IV Asamblea de Medio Ambiente de la ONU (UNEA-4), que se celebra hasta el viernes en la sede de este organismo en el país.
Por otro lado, Dujarric señaló que Naciones Unidas no se encuentra en comunicación con la empresa aeronáutica con sede en Chicago (Illinois) y “no lo esperamos”, afirmó.
Desde el domingo, medio centenar de países han ordenado el cese de las operaciones de los modelos 737 MAX 8 y 9 de la compañía Boeing en su espacio aéreo.
Este miércoles el presidente estadounidense siguió los pasos de, entre otros, Canadá y la Unión Europea y decretó la imposibilidad de que estas aeronaves vuelen en su espacio aéreo.
Boeing aseguró haber “recomendado” esta decisión, después de que Trump la anunciara, aunque reiteró la “total confianza” de la compañía en la seguridad de estos modelos.
Fuente: EFE
Estados Unidos prohibió el miércoles los vuelos de los aviones Boeing 737 Max 8 y Max 9, el modelo de la aeronave de Ethiopian Airlines que se estrelló en África el fin de semana matando a 157 personas.
El presidente Donald Trump dijo que el decreto de emergencia tiene “vigencia inmediata”.
Muchas naciones ya han suspendido los vuelos del Boeing 737 Max 8 pero hasta ahora, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos decía que no tenía pruebas suficientes de que ese modelo fuera inseguro. Trump dijo que había salido a la luz “nueva información”, pero no entró en detalles.
“Todos esos aviones quedan varados en tierra con vigencia inmediata”, dijo el presidente estadounidense durante una conferencia en la que preveía hablar sobre la seguridad en la frontera.
Trump dijo que cualquiera de esos aviones que se encuentre volando en estos momentos podrá seguir a su destino, pero allí se deberá quedar. Las aerolíneas y las asociaciones de pilotos han sido notificadas, agregó.
El bienestar de los pasajeros estadounidenses “es la máxima prioridad”, aseveró.
El presidente dijo que la decisión de prohibir los aviones “nos pareció la decisión correcta”. Insistió que había coordinado el anuncio con funcionarios de aviación en Canadá, aerolíneas estadounidenses y el fabricante Boeing.
“Boeing es una empresa increíble”, dijo Trump. “Están haciendo grandes esfuerzos ahora mismo y esperamos que lleguen a una solución rápidamente”./AP
El nuevo avión de pasajeros de Boeing, el 737 MAX 7, despegó en una ruta de casi 90 grados, es decir verticalmente.
El despegue se lo hizo para los asistentes de la feria de aeronáutica en el salón aeronáutico de Farnborough (Reino Unido).
Según RT, “La aeronave, diseñada para transportar a 172 pasajeros, asombró con sus capacidades tanto a los visitantes de la feria como a los especialistas. Al cierre del salón, la firma recibió multimillonarios encargos del avión, informó el portal Abcbourse.com”.
La fabricante brasileña de aeronaves Embraer y la estadounidense Boeing alcanzaron hoy un acuerdo preliminar que prevé la creación de una tercera empresa en el área de aviación comercial, según un comunicado enviado al mercado.
La nueva compañía, de capital cerrado y que tendrá sede en Brasil, ha sido evaluada por un valor de 4.750 millones de dólares, según el memorando de entendimiento acordado entre ambas compañías y publicado hoy.
El memorando establece las premisas básicas para la creación de una empresa mixta que recibirá parte de los aviones comerciales de Embraer, el tercer constructor aeronáutico mundial con un volumen de negocios de unos 6.000 millones de dólares.
Boeing será titular del 80 % del capital de la compañía, por el que deberá pagar 3.800 millones de dólares a la fabricante brasileña, mientras que Embraer poseerá el 20 % restante.
Si se llega a un acuerdo definitivo, la empresa mixta en el área de aviación comercial será liderada por un equipo de ejecutivos con sede en Brasil, mientras que Boeing tendrá el control operacional y de gestión.
Embraer informó en un comunicado al mercado de que inició las tratativas sobre los documentos necesarios para alcanzar un acuerdo definitivo, el cual se espera que se concluya antes de 2020.
Asimismo, además de la creación de una empresa en el área de la aviación comercial, la fabricante brasileña y el gigante aeroespacial estadounidense darán luz verde a otra empresa para la promoción y desarrollo de nuevos mercados en el área de defensa, especialmente el avión de carga K-390.
El K-390 es un avión militar de transporte fabricado por Embraer con capacidad para transportar hasta 26 toneladas a una velocidad máxima de 870 kilómetros por hora. EFE
Un avión de la aerolínea Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) ha chocado con un dron cuando iba a aterrizar en el aeropuerto de la ciudad de Tete, oeste de Mozambique, informa el portal AirLive.
El incidente ocurrió este jueves con el vuelo TM136, operado por un Boeing 737-700, que cubría una ruta interna, entre la capital de Mozambique, Maputo, y Tete.
El Boeing, con 86 personas a bordo, sufrió daños en la parte delantera del fuselaje, señaló la aerolínea en su cuenta de Facebook, donde además aclaró que el “agente externo” colisionó con el avión cuando este había iniciado el proceso de aproximación a la pista de aterrizaje del aeropuerto, aunque esto no impidió que aterrizara exitosamente.
Se desconoce el tipo de dron y los responsables de que este acto, que podría haber provocado una tragedia.
La compañía Boeing asegura que creó el metal más ligero del mundo, describiéndolo como 99,99% aire.
Boeing, empresa dedicada a la fabricación de aviones, sabe que el peso de sus productos toma un gran significado debido a que los aviones más livianos requieren menos gasolina, y por tanto mayores beneficios para las aerolíneas en cuestión de ahorro económico.
Así, la empresa aeronáutica creó esta microrretícula metálica que es flexible y fuerte a la vez. Su peso todavía no ha sido manifestado por la compañía y todavía no está listo para usarse en las aeronaves.
En caso de que este material se apruebe para la construcción de aeronaves, su uso se dará principalmente para componentes estructurales, como para paredes de jets o paneles de piso.
¿Cuál es su estructura?
Microlattice está fabricado de una estructura en 3D de tubos huecos interconectados, similar a la de un panal.
Cada uno de estos tubos tiene paredes con un grosor de apenas 100 nanómetros de espesor, 1.000 veces más delgadas que un cabello humano.
Su peculiar construcción es lo que le permite absorber una gran cantidad de energía, lo que le otorga esa resistencia.
Según sus creadores, sin envolviésemos un huevo en microlattice y lo dejáramos caer del piso 25 de un rascacielos, caería al suelo sin romperse.
Sophia Yang, especialista de arquitectura de materiales de HRL Labs -firma que ha participado en el proyecto- afirmó que el material se asemeja a la composición de los huesos humanos, que son sólidos por fuera y porosos por dentro.
