En una de las gasolineras cerca del aeropuerto de Colonia, Alemania, Bernd Mueller mira cĆ³mo las cifras suben con rapidez en el surtidor: 22 euros (23 dĆ³lares), 23 euros, 24 euros. Los dĆgitos que indican cuĆ”nta gasolina ha puesto tambiĆ©n suben, pero mucho, mucho mĆ”s despacio.
āMe desharĆ© de mi auto en octubre, noviembreā, dijo Mueller, de 80 aƱos. āEstoy jubilado y estĆ” el combustible y todo eso. En algĆŗn momento hay que cortarā.
En todo el mundo, conductores como Mueller reconsideran sus hĆ”bitos y sus finanzas personales en medio de precios disparados de la gasolina y el diĆ©sel, impulsados por la guerra de Rusia en Ucrania y el repunte global tras el parĆ³n por la pandemia del COVID-19
. Los precios de la energĆa son un motor clave de la inflaciĆ³n, que aumenta en todo el mundo y hace mĆ”s caro el coste de la vida.
Un conductor de mototaxi en Vietnam apaga su app para recibir avisos de clientes para no consumir el valioso combustible en los atascos de hora punta.
Una familia francesa reduce sus planes de vacaciones en agosto. Un diseƱador grƔfico en California incluye el combustible en el cƔlculo de gastos para salir una noche. Una madre en Roma elimina la noche de pizza del calendario tras ver cuƔnto costarƔ lleva a su hijo a un campamento.
Las decisiones en todo el mundo son tan variadas como los consumidores y paĆses: caminar mĆ”s, desempolvar esa bicicleta, tomar el metro, el tren o el autobĆŗs. Manejar mĆ”s despacio para ahorrar combustible o revisar ese viaje por carretera. QuizĆ”, incluso prescindir del auto.
TRANSPORTE PĆBLICO
Para los millones de personas que no tienen acceso a un transporte pĆŗblico adecuado o no pueden prescindir de su auto por otros motivos, la soluciĆ³n es resignarse y pagar mientras recortan gastos por otro lado.
Nguyen Trong Tuyen, conductor de mototaxi para la app de transporte con conductor Grab en Hanoi, Vietnam, simplemente apaga la app durante la hora punta.
āSi me quedo atrapado en un atasco, la tarifa no cubrirĆ” el coste de gasolina del viajeā, dijo.
Muchos conductores interrumpen sus servicios como Tuyen, lo que hace mĆ”s difĆcil que los clientes consigan reservar viajes.
En Manila, Ronald Sibeyee gastaba 900 esos (16,83 dĆ³lares) de diĆ©sel al dĆa en su jeepney, un vehĆculo decorado con alegres colores y popular como transporte pĆŗblico en el paĆs, una evoluciĆ³n de los jeeps militares estadounidenses que quedaron atrĆ”s despuĆ©s de la II Guerra Mundial. Ahora son hasta 2.200 pesos (41,40 dĆ³lares).
āEso ya deberĆan haber sido nuestros ingresos. Ahora no hay nada, o lo que quedeā, dijo. Sus ingresos han caĆdo en torno a un 40% por el aumento del precio del combustible.
PRECIOS
Los precios de la gasolina y el diĆ©sel son el resultado de una compleja ecuaciĆ³n sobre el coste del crudo, impuestos, poder de compra y riqueza de cada paĆs, subsidios del gobierno cuando existen y la comisiĆ³n que se llevan intermediarios como las refinerĆas. El precio se calcula en dĆ³lares, de modo que si un paĆs es importador de energĆa, el tipo de cambio tambiĆ©n es un factor, como en Europa, donde un euro mĆ”s dĆ©bil ha ayudado a subir los precios.
A menudo hay tambiĆ©n factores geopolĆticos, como la guerra en Ucrania. Los compradores que rechazan barriles rusos y los planes occidentales de vetar el crudo de Rusia han remecido unos mercados de la energĆa que ya enfrentaban problemas de suministro por el rĆ”pido rebote tras los cierres de la pandemia.
NIVEL GLOBAL
Hay un precio global del crudo, unos 110 dĆ³lares el barril, pero no hay un precio global de gasolinera debido a los impuestos y otros factores. En Hong Kong y Noruega se pueden pagar mĆ”s de 10 dĆ³lares por galĆ³n (3,79 litros).
En Alemania puede rondar los 7,50 dĆ³lares por galĆ³n, y en Francia unos 8 dĆ³lares. Aunque unos impuestos mĆ”s bajos al combustible hacen que la media en Estados Unidos sea algo menor, unos 5 dĆ³lares el galĆ³n, nunca habĆa sido tan alto.
En paĆses pobres, la gente nota con rapidez la presiĆ³n de los precios de la energĆa, pero europeos y estadounidenses tambiĆ©n acusan el golpe. Los estadounidenses tienen menos acceso a transporte pĆŗblico, y ni siquiera las redes europeas llegan a todas partes, especialmente en zonas rurales.
Charles Dupont, que regenta una tienda de ropa en la regiĆ³n de Essonne, al sur de ParĆs, simplemente necesita el auto para llegar a trabajar.
āPractico la ecoconducciĆ³n, lo que significa conducir mĆ”s despacio y evitar frenados repentinosā, dijo.
Otros hacen lo que pueden por recortar. Letizia Cecinelli, que repostaba en una gasolinera en Roma, dijo que hacĆa desplazamientos en bicicleta e intentaba reducir los viajes en auto ācuando es posibleā.
āĀæPero si tengo un hijo y tengo que llevarle al campamento? Tengo que hacerlo recortando una pizza extraā, dijo.
Los precios en las gasolineras pueden ser dinamita polĆtica. El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, ha presionado para que Arabia SaudĆ extraiga mĆ”s petrĆ³leo para ayudar a bajar los precios, y anunciĆ³ un viaje al reino el mes que viene despuĆ©s de que la alianza OPEP que lidera Riad decidiera aumentar la producciĆ³n. Estados Unidos y otros paĆses tambiĆ©n han liberado crudo de sus reservas estratĆ©gicas, lo que ayuda pero no es decisivo.
Varios paĆses tienen lĆmites de precio. Es el caso de HungrĆa, donde no se aplica el descuento a autos con matrĆculas extranjeras. En Alemania, el gobierno redujo los impuestos en 35 cĆ©ntimos el litro para la gasolina y 17 cĆ©ntimos para el diĆ©sel, pero pronto los precios volvieron a subir.
Alemania tambiĆ©n ha introducido un boleto rebajado de 9 euros mensuales para transporte pĆŗblico, lo que abarrotĆ³ las estaciones y trenes en un reciente fin de semana feriado. Pero el programa dura solo tres meses y no es de gran ayuda para la gente en zonas rurales si no hay ninguna estaciĆ³n de tren cerca.
De hecho, la gente utiliza casi la misma cantidad de gasolina que antes de la pandemia, segĆŗn la asociaciĆ³n alemana de gasolineras.
āLa gente estĆ” repostando casi tanto como antes. Protestan, pero lo aceptanā, dijo el vocero del grupo Herbert Rabl.
ĀæHay algo de alivio a la vista? Mucho depende de cĆ³mo afecte la guerra en Ucrania a los mercados globales del crudo. Los analistas dicen que es casi seguro que parte del crudo ruso se pierda para el mercado porque la UniĆ³n Europea, el cliente mĆ”s grande y cercano de Rusia, ha prometido poner fin a la mayorĆa de las compras de MoscĆŗ en seis meses.
PETRĆLEO
Mientras tanto, India y China estĆ”n comprando mĆ”s petrĆ³leo ruso. Europa tendrĆ” que conseguir su suministro de otro lugar, como los exportadores de Oriente Medio. Pero la OPEP, que incluye a Rusia, no estĆ” cumpliendo sus objetivos de producciĆ³n.
Para muchos, gastar dinero en cosas como una noche fuera y, en Europa, la devociĆ³n casi religiosa de las largas vacaciones de verano estĆ”n en juego.
Isabelle Bruno, profesora en los suburbios de ParĆs, ahora toma el autobĆŗs hasta la estaciĆ³n de tren en lugar de manejar 10 minutos.
āMi esposo y yo estamos muy preocupados por las vacaciones, porque solĆamos tomar el coche muy a menudo cuando visitamos a nuestra familia en el sur de Franciaā, dijo. āAhora prestaremos atenciĆ³n a los pasajes de tren y sĆ³lo utilizaremos el auto para viajes cortosā.
Leo Theus, diseƱador grĆ”fico de la localidad de Hayward, en la zona de la BahĆa de San Francisco, tiene que ser āestratĆ©gicoā al presupuestar el combustible cuando se reĆŗne con clientes, y por ejemplo no llena el depĆ³sito del todo. Los precios del combustible en California son los mĆ”s altos de Estados Unidos, cerca de los 7 dĆ³lares por galĆ³n en algunas partes del estado.
Cuando se trata de ir a un club o un bar despuĆ©s de trabajar, seƱalĆ³, āahora hay que pensar en el combustible, hay que decidir. ĀæDe verdad merece la pena salir o no?ā, comentĆ³ Theus.