El teletrabajo, al menos en Estados Unidos, puede reducir hasta en un 58% la huella de carbono frente a la opción de ir a la oficina, según un estudio realizado por la Universidad de Cornell. Los investigadores analizaron el potencial del trabajo a distancia para reducir la huella de carbono de los empleados.
La pandemia por el Covid-19 aumentó considerablemente el porcentaje de personas que realizaron teletrabajo a nivel mundial. Esto, según el estudio, puede influir en la producción de gases de efecto invernadero debido a cambios en factores como los desplazamientos al trabajo y el uso de energía.
El estudio también tuvo en cuenta factores como las tecnologías de información y comunicación, los viajes no relacionados con el ámbito laboral y el uso de energía en oficinas y viviendas. El equipo de investigadores usó varios conjuntos de datos con más 100.000 muestras, incluidos de los empleados de Microsoft en EE.UU. sobre desplazamientos y teletrabajo.
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Para su estudio modelizaron las emisiones de gases de efecto invernadero de empleados de EE.UU. y compararon las emisiones previstas para los trabajadores «in situ», los totalmente remotos y los híbridos.
El modelo indicó que los empleados que hacen únicamente teletrabajo tendrían una reducción del 58% en las emisiones de gases de efecto invernadero. Esto, en comparación con los “in situ”, debido principalmente a un menor uso de energía en la oficina.
Un día a la semana de teletrabajo redujo las emisiones previstas solo en un 2%. Por el contrario, de 2 a 4 días de teletrabajo por semana redujeron las emisiones de un individuo hasta en un 29%, en comparación con los trabajadores “in situ”.
El mayor uso de las tecnologías de la información y la comunicación tuvo un “efecto insignificante” sobre las emisiones, mientras que el consumo de energía en la oficina y los desplazamientos no diarios por trabajo son importantes, aseguraron los investigadores.
El estudio también sugiere que maximizar los beneficios medioambientales del trabajo a distancia depende de múltiples factores, como la elección del vehículo, el comportamiento en los desplazamientos y la eficiencia energética en hogares y oficinas.
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