2 personas mueren cada día en motos en Ecuador; el ABC para conducir

Por Bayron Manzaba

El motociclista intentó rebasar por la mitad del carril entre un automóvil y un camión, pero perdió el equilibrio tras un contacto y terminó debajo del vehículo pesado. Su vida se apagó en segundos. Ocurrió el viernes 24 de febrero del 2023, en las avs. Mariscal Sucre y Ecuatoriana, en el sur de Quito.

Las cifras son desgarradoras. En Ecuador, la mayoría de accidentes de tránsito involucra a motocicletas: 31% de sucesos por tipo de vehículos. Le siguen los siniestros con automóviles (22%), camionetas (11%) y camiones (10%).

Es decir, tres de cada 10 accidentes involucran a personas que se movilizan en motos. Las estadísticas de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) registran 6 709 motocicletas involucradas en siniestros de tránsito durante el 2022, con un saldo trágico: 7 649 lesionados y 750 fallecidos en Ecuador.

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En meses como abril, mayo, julio y diciembre las estadísticas casi se duplicaron.

Fuente: Agencia Nacional de Tránsito

Por citar, solo el mes de diciembre del año 2022, hubo 992 motocicletas involucradas en 613 siniestros con un saldo fatal de 687 lesionados y 79 fallecidos en el lugar del siniestro de tránsito en todo el Ecuador.

Datos de la OMS

Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), el riesgo de muerte de los usuarios de motocicletas es 20 veces mayor que el de los ocupantes de automóviles. Y conducir una motocicleta es 16 veces más peligroso que conducir un auto.

La motocicleta ha ganado un amplio espacio en todo el Ecuador y, Quito no es la excepción. Con la entrada de marcas asiáticas el costo de estos vehículos se ha reducido considerablemente lo que permite un mayor acceso al usuario.

Sin embargo, esta realidad incrementa el riesgo de siniestros y accidentes de tránsito con este tipo de vehículos. De ahí que los controles para precautelar la seguridad vial y ciudadana se incrementen en varias ciudades del país.  

Según cifras de la Agencia Metropolitana de Tránsito, (AMT) proporcionadas a Teleamazonas, durante el año 2022 se realizaron 686 operativos, en los que se registró a 17 061 motos, se emitieron 21 203 citaciones por diversas causas.

En lo que va del año 2023 (enero-febrero) se han realizado 173 operativos, en los cuales se han registrado a 4 542  motos, se han emitido 4 109 citaciones (por diversas causas).

Siniestros, lesionados y fallecidos en Quito

La situación en el Distrito Metropolitano de Quito, no dista de la realidad nacional, los siniestros que involucraron a motocicletas en la ciudad durante el año 2022 alcanzaron los 751, reportados a la ANT. Los lesionados fueron 833 y el número de fallecidos en la ciudad fue de 88.

En Quito las principales causas de detención de motocicletas son:

  • Conducir sin portar licencia 
  • Automotor sin placas
  • Motociclista que circula por sitios no permitidos
  • No obedecer las señales de tránsito
  • Exceso de pasajeros

El ABC de una conducción responsable

Todos los motociclistas deberían cumplir la normativa vigente a nivel nacional y local, sin excepción, para garantizar espacios seguros de movilidad donde cada una de las personas que forman parte de la pirámide de la movilidad cumpla su rol con responsabilidad.

La motocicleta, como medio de transporte, debe circular adecuadamente por las vías destinadas. Obedecer las señales de tránsito, no exceder el límite de velocidad establecido en ciudad (50 km/h), no exceder el número de pasajeros establecidos y portar los documentos habilitantes para la circulación: licencia de conducir y matrícula del vehículo.

Sobre los equipamientos básicos que deben portar el motociclista y su acompañante cuando le sea permitido son:

  • Casco integral homologado.
  • Guantes.
  • Chaqueta / pantalón resistente a la abrasión.
  • Protección de hombros, codos, rodillas y protecciones espinales.
  • Durante la noche chalecos o indumentaria reflectiva (según la OMS esta pieza permite hacer visible a una persona a una distancia de 150 metros lo que contribuye a reducir los índices de mortalidad en las vías).

En junio del 2022 la ANT aprobó un Reglamento que norma la capacidad permitida de personas que se transportan en motocicletas en todo el Ecuador. Este Reglamento limita a que una sola persona podrá circular en motocicletas a excepción del traslado de:

  • Cónyuge o conviviente en unión de hecho.
  • Hijos o hermanos.
  • Personas con discapacidad.
  • Adultos mayores.
  • Mujeres.
  • Menores de 12 años.

El adecuado estado mecánico de una motocicleta

Una motocicleta en condiciones adecuadas para circular en Quito, debe haber aprobado la Revisión Técnica Vehicular, donde se verifica el buen estado de frenos, suspensión y alineación, intensidad de luces, emisión de gases y ruidos.

Sin embargo, expertos en mecánica automotriz recomiendan, una revisión periódica de los siguientes aspectos de las motocicletas, al menos cada dos mil kilómetros de recorrido.

  • Cambio de aceite del motor
  • Limpieza y calibración de bujías
  • Revisar y ajustar válvulas de admisión y escape
  • Revisión del electrolito de la batería y sus contactos
  • Revisar el sistema eléctrico: luces, pito, direccionales, etc.
  • Revisar el desgaste de las zapatas de freno delantero y posterior.
  • Verificar el líquido de frenos.
  • Lubricar y ajustar el cable del acelerador y embrague.
  • Revisar pistas de dirección.
  • Revisar, tensionar y lubricar la cadena.
  • Ajustar tuercas de rueda delantera y posterior.
  • Revisar la presión de los neumáticos.
  • Y de ser necesario revisión del carburador, fugas de motor, limpieza o cambio del filtro de aceite y filtro de aire.
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